コンクリートレーザーレベリングマシンは、大面積、高い平坦性、平坦性といった建設要件を満たすことができます。 建設プロセスにおいて非常に重要な役割を果たします。 装置を使用した後のレベリングマシンのメンテナンスは皆さんご存知かと思います。 この記事では、コンクリートレーザーレベリングマシンのメンテナンスにおける3大誤解を弊社担当者が解説します。
1. ボルトがきつすぎる
コンクリートレーザーレベリングマシンにはボルトとナットがたくさんあります。 接続を確実にするためには、十分な仮締め力を確保する必要があります。 ただし、ボルトは締めれば締めるほど良いと考えてはいけません。 むやみにボルトのトルクを大きくすると、過大な外力により締結部が永久変形するだけでなく、過大な張力によりねじ山が滑ったり、ねじ部が折れたりする可能性があります。
2. タイヤの空気圧が高すぎる
コンクリートレーザーレベリングマシンのタイヤ空気圧は、その耐用年数と作業品質を決定する主な要因です。 空気圧が低すぎると、カーカスの変形が大きくなり、内部応力が増加し、ゴムの老化やコードの疲労が促進されます。 同時に転がり抵抗が増加するため、タイヤのショルダー部の摩耗が増加します。 しかし、空気圧が高すぎるとタイヤコードに大きな張力が発生し、衝撃に対する抵抗力が弱まり、石のエッジでタイヤが傷つきやすくなります。 同時に、タイヤトレッドの摩耗が増加し、タイヤがスリップするため、コンクリートレーザーレベリングマシンの作業効率が低下します。
3. 油圧オイルを交換するときは、オイルタンク内のオイルのみを排出してください。
コンクリートレーザーレベリングマシンには多くの油圧コンポーネントがあり、十分な作動油が必要です。 長期間の使用や劣化により作動油を交換する必要がある場合、作動油内の油を抜くだけでよいと勘違いし、新しい作動油を充填すれば十分だと勘違いしている人が必ずいます。 。 実際、正しいオイル交換手順では、まず作動油タンク内の作動油を排出し、次にオイルタンクを清掃して新しい作動油を追加します。 回路メインパイプを取り外し、エンジンを始動して低速で運転し、オイルポンプ車を手動で操作します。
コンクリートレーザーレベリングマシンをメンテナンスする際に、上記の記事で述べたメンテナンス上の誤解がある場合は、不適切なメンテナンスによる機械の故障を避けるために、時間内に修正し、正しいメンテナンス方法を採用できることを願っています。 今後もスクリードに関する情報を整理して発信していきますので、ぜひ当社のウェブサイトにご注目ください。